Блокада портов Одессы грозит глобальным продовольственным кризисом

Российские атаки на портовую инфраструктуру Одесской области создают угрозу глобальной продовольственной безопасности. Министр аграрной политики и продовольствия Украины Тарас Высоцкий подчеркнул, что замены портам Большой Одессы для мирового экспорта попросту не существует.

Угроза голода и скачка цен

По словам министра, если не восстановить в полном объеме вывоз товаров через одесские порты, мировое сообщество может ощутить острую нехватку продовольствия. Кроме того, простой в этих портах способен спровоцировать рост мировых цен на продукты на 25%, как это уже происходило в 2022 году.

Особенное значение имеет экспорт пшеницы из Черноморского региона. Около 30% поставок этой культуры на глобальный рынок приходятся на украинские порты, что критически важно для Северной Африки, Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии.

Ограниченные возможности альтернативных маршрутов

Дунайские порты и железнодорожный транспорт способны компенсировать только 30% экспортного потенциала одесской портовой системы. Текущие пропускные способности существующих альтернатив выглядят следующим образом:

Порты Большой Одессы пропускают до 5,5 миллиона тонн продукции ежемесячно. Железная дорога может вывезти максимум 1 миллион тонн, автомобильный транспорт — до 500 тысяч тонн, а дунайские портовые терминалы — около 1,5 миллиона тонн в лучшем случае.

Поддержка сельскохозяйственного сектора

Для стабилизации ситуации власти намерены обеспечить фермеров финансовой ликвидностью. Высоцкий указал, что аграрии имеют в наличии собранный урожай, находящийся на уровне прошлого года или немного выше его, и нуждаются в доступе к оборотным средствам для продолжения работ.

В рамках программы 5-7-9 планируется дать возможность продлить существующие кредиты и привлечь новые заимствования под залог сельскохозяйственной продукции. Национальный банк Украины активно участвует в корректировке нормативной базы для реализации этих мер.

Масштабы кризиса в портовой отрасли

Целенаправленные российские удары по портовой инфраструктуре практически полностью остановили морское судоходство. Под угрозой находится более 60% украинского экспорта и основные каналы поступления импорта.

Критической точкой стала атака 19 июля на танкер Golden Leo, плывший под флагом Гвинеи-Бисау. В результате погибли 9 иностранных моряков и украинский лоцман, судно впоследствии затонуло. Это произошло в разгар уборочной кампании, когда новое зерно должно было активно контрактоваться и отправляться на экспорт.

22 июля международный судоходный гигант Maersk объявил о временном прекращении своего сервиса через Черноморский рыбный порт из-за критической ситуации безопасности в Черном море. 25 июля Россия вновь нанесла удары по гражданскому судоходству и портовым объектам, дважды атаковав судно в Одесской области.