Дизель близок к 100 гривням за литр — мнение эксперта

Дизельное горючее в Украине почти достигло отметки в 100 гривень за литр — той самой психологической границы, которую вот-вот пересечет. Однако пока цены немного придерживаются роста благодаря переговорам государства с участниками топливного рынка и некоторому снижению котировок на мировом уровне после достижения исторических максимумов.

Цена должна быть выше — почему держится 100 гривень

По мнению директора консалтинговой группы А-95 Сергея Куюна, дизель уже давно должен был пересечь отметку в 100 гривень. Реально цена уже должна быть намного выше. Однако государство активно ведет консультации с топливной отраслью, ища способы сдержать стремительный рост котировок.

Вчера Кабинет министров принял масштабный пакет постановлений, включающий меры по страхованию военных рисков, льготному кредитованию энергетических и топливных объектов, а также восстановлению поврежденной инфраструктуры и пополнению оборотного капитала.

Основная причина роста цен кроется в рекордных мировых котировках нефти. На этой неделе они достигли 1644 доллара за тонну. Бензин установил исторический рекорд в 1377 доллара за тонну всего два дня назад. Эти показатели толкают цены вверх повсеместно.

Бензин растет, дизель стоит на месте — в чем разница

Бензин активно дорожает день за днем, в то время как дизель застыл около отметки 99,90 гривень. Причина проста: крупные топливные компании не хотят пересекать психологическую границу в 100 гривень, тогда как для бензина такого барьера нет.

Куюн предполагает, что текущая цена бензина в 92 гривня является потолком. При условии стабилизации мировых котировок цена не должна подняться выше. Компании уже расчитывают на возможное снижение спроса при превышении этого уровня.

От чего зависит снижение цен на топливо

Все полностью зависит от мировых котировок горючего. Рекордные цены сейчас наблюдаются по всему миру: в Германии — 2,5 евро за литр, во Франции начались перебои со снабжением дизелем на заправках. В США обсуждают запрет на экспорт дизельного топлива из-за цен, превышающих восемь долларов за галлон в отдельных штатах.

Украина не исключение в глобальной ситуации. Если мировая цена на нефть начнет снижаться, то и внутренние цены на топливо пойдут вниз. Однако прогнозировать развитие ситуации очень сложно, так как все зависит от геополитических событий на Ближнем Востоке.

Убытки АЗС и риск закрытия станций

Ситуация на заправках неоднородна и зависит от размера сети. Крупные национальные операторы располагают запасами дешевого топлива, которое закупили ранее. Они смешивают старые дешевые партии с новыми дорогостоящими поступлениями, что позволяет им удерживать приемлемый уровень рентабельности.

Малые операторы лишены таких запасов и работают только с дорогим топливом. Оптом они закупают по 96–97 гривень, продают по 98–99 гривень — наценка всего 1–2 гривни. При этом расходы самой заправочной станции составляют около 3 гривень. Это означает убыток в 1 гривню на каждом литре.

Большие сети находятся близко к безубыточности благодаря старым дешевым запасам, но каждый день доля дорогого топлива в их хранилищах растет, и экономика постепенно ухудшается.

Что ожидает водителей до конца осени

Никто не может дать точный прогноз развития ситуации. Все зависит от событий на Ближнем Востоке и множества других факторов. Однако одно можно сказать с уверенностью: Россия продолжает усиливать удары по украинской топливной инфраструктуре, пытаясь найти слабые места и парализовать поставки.

Единственный способ подготовиться к такому сценарию — накопить запасы горючего. Это касается всех: от простых водителей до муниципальных учреждений и промышленных потребителей. Запасов топлива достаточно на неделю-две, чтобы пережить возможное разрушение очередного канала поставки.

Накопление горючего — это не просто расход денег. Топливо всё равно будет использовано, оно не испортится. Даже если чрезвычайная ситуация не наступит, запас будет использован обычным путем.