Портовая блокада угрожает экспорту и рабочим местам
Руководители крупнейших промышленных объединений настоятельно призывают государство принять меры по восстановлению полноценного морского сообщения. Проблема блокады портов создает угрозу для двух ключевых секторов украинской экономики — агросектора и металлургии.
Почему альтернативные маршруты не решают проблему
Хотя Дунай и западные пограничные переходы обеспечивают частичное замещение потерянных мощностей, они принципиально не могут сравниться с черноморскими портами ни по объемам, ни по расходам. Металлургия экспортирует примерно 80% своей продукции и 50-60% железорудного сырья, преимущественно на дальние рынки вроде Китая, где сухопутная доставка становится экономически нецелесообразной из-за резкого увеличения стоимости.
Грузоперевозки через альтернативные порты Черного или Балтийского морей обходятся на 50-90 евро дороже за тонну. Это прямо снижает конкурентоспособность украинского экспорта на мировых рынках и урезает валютные поступления в страну. По оценкам специалистов, пропускная способность альтернативных маршрутов в реальности составляет максимум 30%, а не 75%, как иногда заявляется.
Финансовые потери и риски для производства
После 2022 года логистические издержки для металлургии возросли в четыре-пять раз. Открытие морского коридора в 2023-м стало критически важным фактором восстановления производственных мощностей. Сейчас он вновь оказался под угрозой.
В аграрном секторе ситуация еще более критична. Если портовая блокада сохранится до конца года, весенняя посевная кампания 2027 окажется в опасности из-за нехватки оборотных средств у производителей. На участке Рени — Измаил уже скопилось почти 2 тысячи вагонов при пропускной способности всего 120-130 вагонов, что вызывает простой около трех недель. Эти затраты в итоге падают на товаропроизводителя.
Дополнительный удар наносит повышение тарифов государственной железной дороги. Перевозчик уже потерял около 75% грузов, следовавших к портам, а более дорогие тарифы еще больше ухудшают финансовое положение предприятий.
Экономические последствия и способы решения
Один работник в металлургической промышленности создает еще 7,5-8 рабочих мест в смежных отраслях. Остановка производства в промышленных центрах Днепропетровской и Запорожской областей повлечет потери бюджета, сокращение налоговых поступлений и массовую безработицу.
Бизнес-ассоциации предлагают комплекс мер: восстановление специальных торговых коридоров, компенсацию части логистических затрат, создание поддержки для удешевления железнодорожных перевозок и развитие государственного страхования военных рисков. Согласно расчетам, компенсация логистики через европейские перевозчиков потребует около 1 миллиарда евро.
По прогнозам международных торговых организаций, если морское сообщение не возобновится, Украина потеряет примерно 10% ВВП, 17 миллиардов долларов экспортной выручки и 8,5 миллиарда долларов налоговых доходов. Более 30 миллионов тонн сельскохозяйственной продукции не достигнет мировых рынков.
Представители обеих секторов единогласны: единственное полноценное решение — возобновление безопасной работы черноморских портов. Альтернативные пути могут лишь временно смягчить потери, но не способны заменить морские перевозки для массового украинского экспорта.
