Россия разрешила производство устаревшего бензина
Российское правительство издало приказ, который разрешает производить, ввозить и реализовать на внутреннем рынке автомобильный бензин экологических классов К2, К3 и К4, соответствующих международным стандартам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Данное разрешение действует до 1 июля 2027 года. Стоит отметить, что продажа бензина стандарта Евро-2 была запрещена на территории России в 2013 году.
Параметры низкокачественного топлива
В соответствии с новыми нормативными документами допускается содержание метанола в бензине на уровне до 3%. При этом существующие требования для бензина класса Евро-5 ограничивают содержание серы показателем в 10 мг на килограмм топлива, тогда как для Евро-2 этот же параметр установлен на уровне 500 мг на килограмм.
Причины принятия решения
Согласно официальным объяснениям, данная мера необходима для предотвращения дефицита топлива в условиях перестройки логистических маршрутов, наличия технологических ограничений и необходимости обеспечения стабильных поставок на внутренний рынок. Одновременно российское правительство отменило ранее действовавший документ, который позволял реализовать бензин класса К5 с повышенным содержанием серы до конца 2026 года.
В начале июля российское правительство уже разрешило ряду отечественных нефтеперерабатывающих предприятий производить и продавать бензин стандарта Евро-3 до конца текущего года. Выпуск топлива низших экологических классов позволяет использовать нефтяное сырье без глубокой переработки и применять производственные мощности, которые не в состоянии производить бензин высшего качества.
Специалисты предупреждают о потенциальных рисках. Использование топлива стандарта Евро-2 может представлять опасность для многих современных автомобилей, поскольку их двигатели рассчитаны на более качественное топливо.
По информации международных агентств, в результате систематических атак на российские нефтеперерабатывающие объекты производство автомобильного бензина к началу июля 2026 года снизилось до 65% от среднего уровня внутреннего потребления. Производство дизельного топлива практически достигло уровня спроса. Кроме того, Россия была вынуждена импортировать морем партию бензина АИ-92 объемом около 30 тысяч метрических тонн из Марокко.
