Тарифы УЗ грозят усугубить кризис экспортеров
Введение повышенных тарифов на грузовые железнодорожные перевозки нанесет серьезный удар по украинской экономике, усилив давление на производственный сектор в условиях, когда предприятия уже столкнулись с множеством других вызовов. Эксперты предупреждают, что такое решение пойдет вразрез с интересами национального бизнеса и ухудшит положение экспортеров.
Какие отрасли пострадают больше всего
По оценкам экономического советника предпринимательского сообщества Андрея Забловского, наиболее уязвимыми окажутся отрасли, чья деятельность критически зависит от логистики. В первую очередь речь идет о металлургии, химической промышленности, цементном производстве, строительном секторе и аграрной сфере. Рост логистических расходов превратится в дополнительный шок для хозяйства, осложнив итак напряженную ситуацию с производственными издержками.
Бизнесовые ассоциации ожидают, что нынешнее правительство пересмотрит решение о росте грузовых тарифов или хотя бы отложит его вступление в силу. Однако времени на переговоры остается крайне мало. Ранее предприниматели предлагали альтернативные подходы — поэтапное или менее значительное повышение — но договориться не удалось.
Масштабы негативного влияния на экономику
Рост затрат на логистику, совместно с уже имеющейся блокадой морских портов, европейскими экспортными квотами и требованиями углеродного механизма CBAM, существенно ухудшит условия для украинских поставщиков товаров за границу. Это приведет к сокращению валютных поступлений в страну и отрицательно скажется на макроэкономической ситуации в целом.
Увеличение производственных расходов спровоцирует рост промышленной инфляции, что в конечном итоге отразится на ценах для покупателей. Забловский подчеркнул, что власти должны строить свою политику в области тарификации на основе предсказуемости, экономического обоснования и постепенности внедрения.
Руководитель Секретариата Совета предпринимателей при Кабмине напомнил, что украинская промышленность — это основа для послевоенного восстановления экономики и обеспечения рабочих мест в регионах. По его словам, невозможно решать проблемы одного сектора за счет создания новых трудностей для других.
Экономические прогнозы при сохранении текущих тарифов
Государственная экспертная организация ранее предупреждала о том, что повышение тарифов на 30% приведет к потере около 96 млрд гривен валового продукта ежегодно. Грузовая база железной дороги сократится на 27 млн тонн, страна потеряет 2,4 млрд долларов экспортной выручки и 36 млрд гривен бюджетных поступлений.
На фоне этих вызовов ситуация усугубляется блокадой морских портов в результате военных действий. Российские атаки значительно затруднили морское судоходство, что угрожает более чем 60% всего украинского экспорта и критичным импортным цепочкам. В частности, одна из последних атак в июле унесла жизни девяти иностранных моряков и украинского лоцмана.
