Власти Киева отказались открывать красную ветку метро при тревогах

Столичные власти отказались открывать красную ветку киевского метро в периоды воздушных тревог, даже когда объявлен желтый уровень угрозы. Решение принято из соображений безопасности пассажиров, которые движутся по открытому участку маршрута.

Почему красная линия опаснее всех

На красной ветке поезда проходят несколько станций по открытому воздуху. Замглава киевской городской администрации Петр Пантелеев объяснил основную проблему: если во время тревоги состав остановится между станциями, люди окажутся заблокированными рядом с контактным оборудованием, находящимся под опасным напряжением.

«Вывести пассажиров из такой ситуации крайне затруднительно. Это может происходить не один раз, а регулярно, практически ежедневно», — отметил Пантелеев.

Зеленая ветка работает благодаря короткому открытому участку

Зеленая линия функционирует во время желтого уровня угрозы иначе. Открытый промежуток между станциями там намного компактнее, поэтому поезд успевает его преодолеть без остановок под открытым небом. С 10 сентября эта ветка действует при условии дронной опасности, а при красном уровне угрозы составы просто проезжают открытый отрезок без замедления и продолжают маршрут подземным ходом.

Решение через наземный транспорт

Для обеспечения сообщения между берегами Днепра во время тревог введены дополнительные автобусные и троллейбусные маршруты. Городские структуры постоянно отслеживают количество пассажиров и готовы при необходимости расширять транспортное предложение. По словам руководства, транспортная ситуация между левым и правым берегом постепенно нормализовалась после перехода на новую схему.

Новый порядок действует с 10 сентября и распространяется не только на метро, но и на всю систему городского транспорта и учреждения торговли и развлечений. Одновременно с этим Киев сократил время комендантского часа и увеличил график работы общественного транспорта.